14、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),常伴有“突、突”聲,加速時發(fā)動機動力不足,不時發(fā)出“彭、彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發(fā)動機活塞距上止點很近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滯后,燃燒不完全,當活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹,導(dǎo)致氣缸壓力不高,發(fā)動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象,發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時,應(yīng)及時到修理廠進行修理。
15、在冬季低溫時,汽車停放時間一長,發(fā)動機起動較為困難:故障判定:假故障。原因分析:因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機油粘度變大,發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢,造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足,使發(fā)動機難以起動。所以,汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應(yīng)先對發(fā)動機進行預(yù)熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣,利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁,使起動時進入氣缸中的燃油易于氣化,并可提高可燃混合氣的溫度,以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對蓄電池進行預(yù)熱以增強蓄電池的電量,提高起動電流和點火電壓。
16、汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動,且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。故障判定:真故障。原因分析:一般是由于前束不符合技術(shù)標準以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。
17、汽車在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動,且重車時擺動更嚴重:故障判定:真故障。原因分析:一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為,車輪轉(zhuǎn)速較快時,驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時,偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。
18、在良好的路面上高速行駛,重、空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動,重車時擺動嚴重,且車速越快,擺動越嚴重:故障判定:真故障。原因分析:一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一,產(chǎn)生不平衡量所致。因為,在高速行駛的情況下,車輪轉(zhuǎn)速很快,驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。
19、在松合離合器時有些抖動:故障判定:真故障。原因分析:說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損,分動器無油,后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑,分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個,一個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。