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一、燃油系統(tǒng)中積炭形成的原因
日常行駛和保養(yǎng)中的一些不正確操作都會造成積炭的快速形成，歸納起來主要有：發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于短時運(yùn)行狀態(tài);長期在低溫，低速狀態(tài)下行駛;長期在高溫，高速，超負(fù)荷狀態(tài)下工作;發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門油封不良;經(jīng)常在灰塵較多的場所中運(yùn)行;汽油標(biāo)號低，發(fā)動機(jī)爆震;汽油中含有大量的水分和膠質(zhì)。
以上幾種情況可以歸結(jié)為兩種原因：一種是與發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況相關(guān)的，如發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于短時運(yùn)行或者超負(fù)荷運(yùn)行等;另一種是與外部條件相關(guān)的，如燃油品質(zhì)不好或者工作環(huán)境惡劣等。
下面我們按照積炭形成的兩種原因分別進(jìn)行分析。
第一種與發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況相關(guān)的情況，主要是因?yàn)楫?dāng)發(fā)動機(jī)長時間處于超負(fù)荷，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門油封不良，低溫低速或者高溫高速運(yùn)行時，空燃比不能保證穩(wěn)定在
14.7附近并且不能保證燃燒室中的混合氣體完全燃燒，從而造成部分未燃燒的燃料以及滲入的潤滑油在燃燒室中混合，同時會在發(fā)動機(jī)溫度較低的部位，如活塞頂，噴油嘴，火花塞以及節(jié)氣門內(nèi)側(cè)逐漸凝固成為固體，通過長期的積累便會形成積炭現(xiàn)象。
第二種是與發(fā)動機(jī)所處的外部環(huán)境相關(guān)的，如燃油品質(zhì)不好或者是工作環(huán)境惡劣等。對于燃油品質(zhì)不好的情況其實(shí)與上面的第一種情況非常相似。因?yàn)榭杖急仁前凑湛諝馀c燃油的體積比值進(jìn)行計算的，如果燃油品質(zhì)不好，則在進(jìn)入燃燒室燃油體積相同的情況下，實(shí)際可以燃燒的燃油體積比例下降，相當(dāng)于造成空燃比升高，同時燃油中含有的雜質(zhì)，膠質(zhì)以及空氣灰塵中的硅化物等在燃燒室中發(fā)生氧化，長期積累后同樣在發(fā)動機(jī)中形成了積炭現(xiàn)象。
二、積炭的組成成分以及元素
積炭有密實(shí)、疏松、柔軟等各種形態(tài)，其組成隨發(fā)動機(jī)工況、燃料、潤滑油性質(zhì)以及進(jìn)入燃燒室中的雜質(zhì)不同而有差異。研究發(fā)現(xiàn)，積炭的組成成分主要有：燃料和潤滑油燃燒生成的碳質(zhì)沉積物;汽油中的抗暴劑(四乙基鉛)生成的鉛化物;燃料中的硫燃燒后與金屬生成的鹽類;潤滑油中的金屬添加劑燃燒后形成的金屬氧化物;空氣攜帶的灰、沙等硅化物;發(fā)動機(jī)零件磨損形成的金屬屑及其化合物。
