客觀的講，搖號限購政策的出臺，的確是針對交通順暢很無奈的舉動。應該說，搖號限購對交通與車市的調劑作用，也已經取得了一定意義的成效。如果，這樣的機制能夠更科學與更服眾，或許才能夠在限制的基礎上，不至于損害消費者的真正購車意愿！這就需要合理的抑制取巧行為的再發(fā)生、需要健全法律制度以及讓消費者公平的行使權力�？峙乱仓挥杏辛诉@些合理解決辦法，才是能夠避免汽車消費者痛苦指數增長的關鍵所在……
隨著北京汽車搖號明年將延續(xù)的聲音流露出來，針對較為特殊的汽車搖號的問題，又一次成為汽車市場的焦點話題。其中，既有搖號對擁堵所作出的可見貢獻、又有針對搖號造成的一系列無奈，都對汽車市場與消費產生了不小的影響。特別是中標比例的越來越難，現在已經接近到1：40的中標比率，這的確會讓消費者有些望塵莫及的感覺。
在這樣一個購車難度巨大、等待遙遙無期的限購環(huán)境之中，無疑就會產生一系列令人難以想象的問題。更讓消費者難以接受的，是回避搖號的取巧做法以及私地下交易的頻繁出現，也給本該靠誠意與運氣中標的參與平添了波瀾。這就說明，京城的限購政策，雖然在一定程度上起到了限制機動車無序蔓延的作用、但也為合理的汽車銷售帶來了很大的制約力！甚至，在一定程度上也催生了很多以利益為主的不良回避搖號的辦法，這的的確確是需要各個方面值得反思的問題。
從搖號的取巧到私下交易為何屢禁不止
自從北京實施汽車搖號制度以來，對京城車市的影響之大自不必說。隨之而來的回避搖號舉動，可以說就從來也沒有停止過。從開始時的對車號“囤積”、到變換花樣的私下交易，不僅會讓北京采取的搖號辦法無形的受到干擾、而且也給廣大望眼欲穿的消費者帶來了明顯的不公平。從這個意義上那個來看相關的汽車搖號限購，明顯存在著要堵漏洞的問題。
應該說，自從北京采取限牌搖號以來，在最初的一個階段內，給出了一定的緩沖消費空間，這個空間就造成了大量的囤積號牌行為。許多汽車經銷商手握著現成的號牌，既可以回避搖號所帶來的繁瑣與等待、又可以迅速的銷售車輛，這樣的所謂“明智之舉”，的確也在一定程度上成了被公開的汽車銷售秘密；而其后所發(fā)生的變相回避做法，更是令人難以想象。這些天所公布的某地法院的虛假判決，就成了具有代表性的回避搖號行為……，確實有些讓人哭笑不得！但仔細想來，這些人為的回避辦法，之所以敢知法犯法、甚至鉆法律空子，一個關鍵的問題，就是所謂的利益驅使。如果說，搖號制度是為了解決治堵問題的話，那么它所催生的一些不良現象，就明顯的有些得不償失！所以，作為搖號限購本身，就應該不斷的改進與完善才成。
為何需要重新評估搖號限購所帶來的影響
針對北京限購政策所帶來的問題，盡管都是同出在所謂的利益驅使層面。但如果任其無序的蔓延下去，就會變成更肆無忌憚的唯利是圖、甚至是權錢交易!這恐怕才是限號初衷并未考慮的真正問題。按理說，在執(zhí)行了很長一個階段的搖號限購，理應在總結經驗與教訓等方面，形成了一套平等搖號機制以及限制不良行為產生的辦法。但隨著各種各樣的回避搖號現象的出現，不但會使中標比率越來越難、讓車市的發(fā)展舉步維艱；還會讓廣大的普通消費者對汽車消費產生異樣的感覺。從這個角度來看，搖號機制在漸漸被理解和接受的同時，就不應該出現圍繞著搖號不公平的問題，這才是令普通消費者能夠信服的關鍵。
回避汽車搖號問題之所以屢禁不止，甚至出現聯合回避的現象，顯然是凸顯出了搖號限車制度上的不健全一面。這就需要有關部門，在及時補救的同時、更要考慮汽車的人性化服務與管理問題。如果這樣的現象得不到有效的治理的話，就很可能會發(fā)生比上述回避搖號行為更大的問題。如內外勾結回避搖號、大規(guī)模的權錢交易等等，都是難以保障不能發(fā)生的現象！所以，作為搖號限購是為了更好保證交通的通暢，能夠給消費者的最好交代，就應該是需要在陽光下運行以及保證最根本的公平！
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